Volvo que es una de las marcas emblemáticas a nivel mundial y sus desarrollos más avanzados siempre van instalados en los vehículos particulares, ahora les da el mismo estatus de vanguardia en seguridad a sus buses y camiones.

La nueva línea de estos modelos viene con toda la tecnología propia de las grandes berlinas suecas. Por ejemplo, dos de los nuevos buses, cuyos motores son de 9 y 12 litros, están equipados con un computador de a bordo que, además de monitorear el funcionamiento de la máquina, diagnostica las fallas, controla la velocidad, registra la distancia, el tiempo y el consumo que se hace en cada viaje, además de otras 50 funciones.

Pero la tecnología no se queda en este nivel de optimización. Estos dos vehículos cuentan con un eficiente sistema de freno de motor, patentado por Volvo, el Volvo Engine Brake, que tiene una potencia de desaceleración de 350 caballos al cerrar la salida de gases de escape del turbocompresor, que garantiza seguridad, economía de combustible y menor desgaste de frenos al usar la compresión del motor para sostener el vehículo en descensos.

Además, tienen como equipo de serie un sistema de frenado electrónico EBS, control de estabilidad y por supuesto ABS más control de tracción, lo cual le permite al conductor tener en todo momento el dominio del vehículo a pesar de que deba realizar giros o maniobras evasivas a alta velocidad, disminuyendo las posibilidades de volcamientos o derrapes. Para poder ofrecer el nivel máximo de eficiencia, los frenos tienen discos en todos los ejes.

Otros elementos fundamentales en el desempeño del vehículo y su comodidad de operación son el acelerador remoto 'by wire' y una caja electrónica de 12 cambios que no tiene pedal de embrague y que automáticamente elige el cambio dependiendo del momento de conducción.

Los camiones están a la misma altura de ayudas electrónicas. La línea tope o FH, que son los cabezotes para arrastrar grandes volúmenes de carga en distancias prolongadas, cuenta dentro de sus equipos de serie con control electrónico de estabilidad, un sistema de monitoreo del carril de conducción (LKS), piloto automático inteligente (ACC), además de frenos de disco y sensores de proximidad.

Los FM o tipo 'volqueta', destinados a trabajos de minería, se pueden 'comunicar' electrónicamente con las excavadoras para determinar la carga óptima que puede llevar cada máquina para aumentar la seguridad y disminuir el consumo de combustible.

De hecho, estos camiones cumplen con las condiciones del acuerdo europeo sobre el transporte de mercancías peligrosas como sustancias inflamables, tóxicas o corrosivas, por lo que tienen blindado su sistema eléctrico y se protege el cableado contra el desgaste mecánico y conexiones especiales que reducen al mínimo el riesgo de cortocircuitos mediante mandos de interrupción desde la cabina.

Los motores son diésel desde los 350 hasta los 520 caballos de potencia y cumplen con las normas de emisión Euro IV. Para los camiones es opcional la instalación de la caja inteligente I-Shift en las versiones con menor capacidad pues el límite está en 100 toneladas, donde se requiere otra clase de equipo.